Allroad Motor Rijtips

Up

Allroad- is ook offroadrijden. Ik gebruik hierna de term 'offroad'.
Hier wil ik je graag wat  tips geven die op onbestrate tracks goed kunnen werken. Ook op asfalt kun je hier profijt van hebben. Het is overigens niet zo dat alle asfalt technieken op terreinpaden ook werken.

Grip! Vaart houden of vaart vermeerderen trekt je motor door grind, zand, modder en paden met losse keien. Vaart vermeerderen doe je echter vóór dat het lastig wordt en door rustig gas bij te geven. Ineens hard gassen geeft wielspin (kan wel leuk zijn trouwens :-). Sommige lastige stukjes doe je juist met minder vaart om wielspin te voorkomen maar dat leer je al doende. Remmend én gasgevend door een bocht geeft ook grip.
 
Staan! Staan helpt gewicht naar onderen te brengen. Het zwaartepunt komt lager te liggen en de grip wordt groter. De  motor zal ook minder heen en weer bewegen.

Motor klemmen? Als je zand of los grond of losse keien rijdt kun je beter je motor klem houden met je voeten, benen en knieën. je stuurt met je lijf de motor door mul zand, zandrichels en sporen. Als je harde ondergrond hebt laat je wat ruimte tussen jouw voeten, benen en de motor. Als de motor een vast keitje raakt heeft deze wat speelruimte.

Sturen: Niet al te actief met het stuur sturen (bij trial wel). Laat het stuur zelf zijn weg zoeken. Stuur met je lijf, met voeten, benen, knieën, heupen, bovenlichaam, hoofd.

Zand: als je ineens door een riggel zand moet breng dan gewicht naar achter en daarmee van het voorwiel af. Dan zal het voorwiel minder snel vastlopen in het zand. En het aandrijfwiel heeft meer grip. Achterop je zadel zitten is ook een truc.
Zand met veel sporen kan lastig zijn. Je kunt dat diagonaal rijden als de sporen niet te diep zijn en dan druk van het voorwiel afnemen (aan stuur trekken of achterop zitten). Met een beetje oefening wordt het sporen rijden wel makkelijker. In het begin kan het lijken alsof de motor steeds vast wil lopen in het zand naast het spoor maar laat je  stuur gaan of ga er juist mee snijden en kijk goed naar waar je heen wilt.

Hou afstand! Als de rijder voor jou valt wil je er niet bovenop knallen of veel te plotseling moeten ontwijken of remmen. En... ontwijken en remmen tegelijk is meestal vallen.

Kijken: verleg je blik regelmatig. Kijk ver vooruit, dichtbij en ertussenin. Alleen dichtbij kijken daar ga je slecht van rijden. Dit hoef je nauwelijks te doen. Vooruit kijken leert je je route te bepalen. Kijk vooral naar hoe je wel wil rijden. Als je een obstakel (aangenomen dat het niet megagroot is) ziet dat je niet wil raken laat dan gelijk het obstakel voor wat het is. Focus op wat je wel wil en de kans is groot dat je die route ook daadwerkelijk rijdt. Als je toch obstakels raakt geef je gas en je gaat er gewoon overheen. Maar.... beter een beetje gas bijgeven van te voren. Of gas minder als je te hard rijdt ;-)

Focus en energie houden: blijf drinken en eten. Energiebars mee. regelmatig pauze.

Ego: laat je ego thuis. Je hoeft niets te bewijzen. Als je snel bent accepteer dan dat er nu eenmaal anderen langzamer rijden. Erger je niet en wacht af en toe en geniet van de omgeving. Zo vaak ben je er niet ;-) Als je langzaam rijdt voel je dan niet schuldig en zeg niet te vaak sorry. De anderen zijn misschien wel blij dat zij niet de langzaamste zijn. We zijn een groep. Samen rijden we het veiligst als we begripvol zijn. 

Marokko Maatwerk vindt het een eer aanbevolen te worden door Appie "le Professeur" Wagenaar.

Offroad-ervaring of -talent of beter een cursus?
 Je kunt een beginners cursus bij mij doen, bij een bevriende offroader met veel instuctie-ervaring of zelf adresjes googelen.
 desgewenst kan ik je adviseren bij je keuze.